প্রধান ড্রাইভ
প্রধান ড্রাইভের জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা। এগুলি লেদ, মিলিং মেশিন, গ্রাইন্ডিং মেশিন এবং মেশিনিং সেন্টারে সম্মিলিত মোটর এবং আবদ্ধ মোটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
বদ্ধ-মোটর-চালিত স্পিন্ডল ড্রাইভের ঐতিহ্যগত ব্যবহার, যা মূলত বায়ু-ঠাণ্ডা, খুবই সাধারণ। মোটর স্পিন্ডেলের তুলনায়, এটি একটি অর্থনৈতিক সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়, উভয় সিস্টেমের সেকেন্ডারি খরচ বিবেচনা করে। গিয়ারবক্সের মধ্যবর্তী স্থানান্তর একদিকে, যন্ত্রের প্রয়োজনীয়তার সাথে গতি এবং টর্কের সাথে মিলিত হওয়া সম্ভব করে এবং অন্যদিকে, গিয়ারবক্সটি অবাঞ্ছিত রেডিয়াল বাহিনী, শব্দ এবং পরিধান বৃদ্ধি করে।
টাকু ইন্টিগ্রেশন সহ একটি সম্মিলিত মোটর ব্যবহার করে স্পিন্ডল ড্রাইভ ধারণাটি প্রযুক্তিগত স্তরে সম্পূর্ণ পরিপক্ক। যেহেতু গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ বাদ দেওয়া যেতে পারে, এই ড্রাইভে রেডিয়াল ফোর্স ছাড়াই একটি সম্পূর্ণ কেন্দ্রীভূত সুইভেল গতি অর্জন করা যেতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদী মসৃণ গতি এবং ন্যূনতম পরিধান দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং বিশেষ করে উচ্চ-শক্তি কাটিয়া অপারেশনের জন্য উপযুক্ত।
উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করা এখনও জটিল, হয় একটি (প্ল্যানেটারি) ট্রান্সমিশন মূল শ্যাফটে একত্রিত করতে হবে, অথবা একটি উচ্চ-শক্তির মোটর নির্বাচন করতে হবে। প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য, শ্যাফ্টে সংহত মনিটরিং সেন্সরগুলি এখন পরিমাপের ডেটা অধিগ্রহণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, যখন তেল, বায়ু বা গ্লাইকোল দিয়ে ঠান্ডা করা অপরিহার্য!
ফিড ড্রাইভ
ফিড ড্রাইভ মেকাট্রনিক্স বা হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা উপলব্ধি করা যেতে পারে। বিভিন্ন নির্দিষ্ট ড্রাইভ প্রযুক্তির সুবিধা এবং অসুবিধা অনুযায়ী নির্বাচন করুন।
বর্তমানে, বিশ্বের বেশিরভাগ মেকাট্রনিক ফিড ড্রাইভ ঘূর্ণমান গতিকে রৈখিক গতিতে রূপান্তর করতে বল স্ক্রু ড্রাইভ সিস্টেম সহ সার্ভো মোটর ব্যবহার করে। প্রধান ড্রাইভের বিপরীতে, এখানে, সিঙ্ক্রোনাস বদ্ধ মোটরগুলিকে অবস্থান নির্ভুলতা, সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং গতিশীল কর্মক্ষমতার উচ্চ চাহিদার দৃষ্টিকোণ থেকে পছন্দ করা হয়।
এর উচ্চ স্ট্যাটিক কঠোরতার কারণে, এই ড্রাইভ সিস্টেমটি অনেক ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এটি একটি ঐতিহ্যগত সমাধান হয়ে উঠেছে। যাইহোক, পরিধান অনেক বড়. ইনস্টলেশন পরিস্থিতি এবং টর্কের মাত্রার উপর নির্ভর করে, সার্ভো মোটর সরাসরি বা একটি দাঁত প্রোফাইলের মাধ্যমে বেল্টটি স্পিন্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে।
যদিও বৈদ্যুতিক রৈখিক মোটরের নীতিটি 19 শতকে উদ্ভাবিত হয়েছিল, এই প্রযুক্তিটি 1990 এর দশক পর্যন্ত মেশিন টুলগুলিতে প্রয়োগ করা শুরু হয়নি। সেই সময়ে রেক্সরথ প্রথম সিরিজের মেশিন টুলস লিনিয়ার মোটর দিয়ে সজ্জিত করেছিল। এই ড্রাইভের পরিধান-মুক্ত, উচ্চ শক্তি এবং উচ্চ গতিশীলতার সংমিশ্রণকে সাধারণত স্বাগত জানানো হয়। এইভাবে এটি পরোক্ষ স্থানচ্যুতি পরিমাপ সিস্টেমের সাথে তুলনীয় বল স্ক্রু ড্রাইভের তুলনায় উচ্চ নির্ভুলতার সাথে দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়।
একদিকে, ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা ড্রাইভের বহন ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে: অতএব, উচ্চ কাটিং ফোর্স সহ অনুষ্ঠানগুলির জন্য, বল স্ক্রু ড্রাইভ সিস্টেম বা হাইড্রোলিক ড্রাইভ সমাধানগুলির ব্যবহার ত্যাগ করা এখনও অসম্ভব। অন্যদিকে, অন্যান্য জড়িত মেশিনের উপাদানগুলির ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, কাটিং শিল্ডের সর্বাধিক অনুমোদিত গতিশীল গতি এবং গাইড স্লাইডের স্যাঁতসেঁতে কর্মক্ষমতাও ড্রাইভের ব্যবহারকে সীমিত করে। সংশ্লিষ্ট বিনিয়োগ খরচের তুলনায় লিনিয়ার মোটর ড্রাইভ প্রযুক্তির সুবিধাগুলিও এই ড্রাইভ প্রযুক্তির বিশ্বব্যাপী অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করেছে।
এই ধরনের ড্রাইভ শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা হয় যখন হাইড্রোলিক ফিড ড্রাইভের সুবিধা বিবেচনা করা হয়। প্রধানত ছোট ইনস্টলেশন স্থান, উচ্চ গতিশীল বৈশিষ্ট্য বা বড় ফিড ড্রাইভিং ফোর্স অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত. এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে হাইড্রোলিক ফিড ড্রাইভের জন্য, মাইক্রোন স্কেলে সুনির্দিষ্ট অবস্থান অবশ্যই সম্ভব।
নির্দিষ্ট ব্যবহারিক প্রয়োগের জন্য সর্বদা প্রয়োজন হয় যে হাইড্রোলিক রৈখিক ড্রাইভটি ব্যাকল্যাশ ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে সক্ষম হতে হবে এবং বল স্ক্রু ড্রাইভ সিস্টেমের চেয়ে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন থাকতে হবে। বৈদ্যুতিক ফিড ড্রাইভের জন্য, সংশ্লিষ্ট শক্তি (টর্ক এবং গতি) ইনস্টল করা আবশ্যক, যখন হাইড্রোলিক ড্রাইভ শ্যাফ্ট একটি চাপযুক্ত তরল সঞ্চয়কারীর চাহিদা অনুযায়ী শক্তি গ্রহণ করে, তাই ইনস্টল করা শক্তি 80 শতাংশ হ্রাস করা যেতে পারে।